Octys est un système automatisé de commande et de conduite des métros. Il apporte un niveau de performance et de sécurité comparable aux systèmes d’automatisation de l’exploitation des trains des lignes automatiques. Il y a actuellement 3 lignes de métro équipées du système Octys : les lignes 3, 5 et 9.

Les prochaines lignes seront les lignes 6 (T3 2025 pour la ligne entièrement équipé) et 11 (Fin T1 2024).

Puis viendront les lignes 7, 8 et 12 qui seront équipées du futur matériel roulant MF19.

Trois modes de conduite peuvent s’appliquer selon les cas rencontrés :
– une conduite en pilotage automatique (CPA), qui met le train en marche, contrôle sa vitesse et assure l’arrêt à la station suivante.
– une conduite manuelle à contrôle continu (CMCC), qui contrôle en continu la vitesse de conduite du conducteur.
– une conduite manuelle à contrôle ponctuel (CMCP), qui contrôle ponctuellement la vitesse de conduite du conducteur.

En fonction de l’équipement des lignes, il s’appuie soit :

• Sur la signalisation latérale (Octys de type 2 sur les lignes 3 puis sur les lignes 6 et 11),

• Sur la signalisation reportée en cabine de conduite, le cab-signal (Octys de type 1 sur les lignes 5 et 9 (prévue à l’horizon 2025)), pour gérer l’espacement entre les trains.

Bientôt, un Octys de type 3 (sur les lignes 10, 3bis et 7bis) permettra de contrôler la vitesse de conduite des conducteurs (sans pilotage automatique). L’espacement entre les trains, lui, sera géré par la signalisation latérale.