Avec 115 000 voyageurs par jour, Val de Fontenay est la première gare de l’Est francilien. D’ici 2035, sa fréquentation devrait plus que doubler (+115 %) grâce au développement du quartier et à l’arrivée de nouvelles lignes de transport (nouvelle ligne 15 Est du métro, prolongements à l’est de la ligne 1 du métro et du tramway T1, nouvelle ligne de bus Bords de Marne). Pour accompagner cette évolution, des travaux de réaménagement sont en cours afin d’améliorer les déplacements et les correspondances, à l’intérieur comme aux abords de la gare. Focus sur les travaux réalisés par les équipes du groupe RATP, notamment durant l’été 2026.

Un projet hors-normes

Débutés en 2024, les travaux menés par la RATP sont très importants : création d’un nouvel accès au RER A, construction de nouveaux bâtiments voyageurs, reliés par un passage souterrain, et à terme refonte complète de la rotonde (actuelle gare principale) font partie des étapes majeures du projet. Aux côtés de la SNCF, la Société des Grands Projets et la Ville de Fontenay-sous-Bois, de nombreuses équipes sont mobilisées au sein du groupe RATP : MOP, RATP Infrastructures, RDS, M2E, DSI et COM travaillent à pied d’œuvre pour mener à bien ce projet d’ampleur.

Une seule fermeture estivale pour deux chantiers

Durant l’été 2026, à la gare de Val de Fontenay, les travaux de modernisation de la gare de Val de Fontenay ont été effectués en même temps que ceux du programme de renouvellement des voies et du ballast (RVB) des branches Est du RER A. Les deux chantiers nécessitant une interruption temporaire de circulation, l’opportunité de les planifier simultanément s’est imposée afin de limiter le nombre de fermetures et réduire l’impact sur les voyageurs. Un beau travail d’équipe !

Un sixième accès au RER A

Pour répartir et faciliter les circulations des voyageurs dans le pôle de Val de Fontenay, un nouvel accès menant directement, et uniquement, aux quais du RER A en direction de Paris •

St-Germain-en-Laye • Poissy • Cergy, a été créé au 10 avenue Val de Fontenay. Mis en service le 24 août 2026, il débouche sur un front de vente et une ligne de contrôle, avant de mener les voyageurs aux quais, 6,25 mètres plus bas, par le biais d’un escalier fixe.

Un nouveau passage sous les voies du RER A

Une étape majeure du projet a été réalisée entre le 8 et le 10 août 2026 : un passage souterrain de 800 tonnes a été installé sous les voies du RER A ! Cette opération complexe, nécessitant la dépose des rails et du ballast, a été réalisée avec brio par les équipes de MOP et RATP Infrastructures, soit 150 personnes mobilisées, aux côtés des équipes dédiées au projet RVB (renouvellement des voies et du ballast). Long de 17 mètres et large de 11.5 mètres, ce futur couloir souterrain a été préfabriqué sur place en seulement quatre mois. Il permettra de relier les deux futurs bâtiments voyageurs.

Deux nouveaux bâtiments voyageurs

D’ici 2029, la RATP construira deux nouveaux bâtiments voyageurs de part et d’autre des voies du RER A. Ces nouveaux accès, situés côté Est de la gare, faciliteront les correspondances, avec des liaisons directes vers les quais, des espaces voyageurs, des équipements de vente et d’information, ainsi que des dispositifs d’accessibilité (ascenseurs, escaliers fixes et mécaniques). À terme, le bâtiment nord s’intégrera avec les aménagements de la SNCF pour former un accès unifié, tandis que le bâtiment sud, ouvert depuis l’allée des Sablons, comportera notamment un commerce et des sanitaires publics.