A Villejuif-Gustave Roussy, les équipes du GIGP (Gestionnaire d’infrastructures du Grand Paris) assurent aujourd’hui la maintenance des infrastructures des trois gares de la ligne 14, en interconnexion avec le futur réseau du Grand Paris Express. Demain, elles géreront l’ensemble des lignes de ce nouveau réseau (15, 16, 17, 18). Immersion avec les équipes dans les coulisses d’un réseau automatique appelé à doubler la longueur existante de métro, et entretien avec Stéphane Garreau, directeur du pôle GIGP.

Dans les entrailles de la station

A plus de 40 mètres sous terre, les équipes interviennent sur divers équipements comme les postes d’épuisement pour prévenir tout risque d’inondation lié aux nappes phréatiques. « Notre activité garantit la sécurité et la disponibilité des infrastructures. C’est une activité essentielle au quotidien », souligne Stéphane Garreau. Le GIGP, nouveau pôle de RATP Infrastructures, est le gestionnaire des actifs du Grand Paris Express, et à ce titre, assure la maintenance de ces derniers.

Vérification du niveau d’eau dans un poste d’épuisement (PEP).

Une énergie centralisée…

Les installations électriques de la station sont surveillées par l’outil appelé SCADA, ce qui inclut les escaliers mécaniques, les portiques et les équipements automatiques. Les équipes interviennent sur disjoncteurs et onduleurs pour garantir la performance du système. « Les installations sont conçues avec un haut niveau de robustesse pour assurer la continuité de service. L’intervention des équipes se fait sans impact pour le voyageur », rappelle le directeur du pôle.

Supervision des installations électriques de la station via l’outil de pilotage

… et continue

En cas de défaillance, une alimentation sans interruption prend le relais pour maintenir le courant pendant un temps donné : un impératif absolu sur des lignes 100% automatiques. « Nous avons un niveau de technicité très élevé, avec des compétences spécifiques d’ingénierie et de maintenance ». A chaque mise en service d’une nouvelle ligne du Grand Paris Express, le système évoluera et s’adaptera en phase d’exploitation.

Vérification de l’alimentation sans interruption (ASI)

Une technologie de pointe au service des agents

Au GIGP, les agents disposent d’outils innovants facilitant leurs interventions. Les lunettes Lunaar, technologie de réalité augmentée permettent de filmer en direct et d’échanger à distance. Le sac exosquelette Gravipack réduit la pénibilité en allégeant le port de charge. « Nous accompagnons la montée en technicité du réseau avec des équipements adaptés aux nouveaux enjeux », souligne Stéphane Garreau. Un appui concret pour sécuriser et optimiser les opérations sur le terrain.

Equipés d’un exosquelette Gravipack, deux techniciens transportent du matériel

Le cerveau des opérations

Au centre ORA*, les incidents électriques et mécaniques sont suivis en temps réel pour permettre des interventions rapides et ciblées. Le GIGP assure la maintenance corrective et préventive. Il gérera demain les actifs du nouveau réseau : « Nous programmerons les renouvellements de matériel pour garantir la continuité et la disponibilité des infrastructures dans le temps ». Le pôle recrute 125 agents cette année : mainteneurs, techniciens, managers et ingénieurs, offrant des passerelles dans les deux sens avec les équipes qui gèrent le réseau existant.

*ORA est le consortium qui exploitera la future ligne 15 Sud. Il est composé de RATP Dev, Alstom, et ComfortDelGro.

Consultation des données liées aux installations électriques et mécaniques.