Sous les rues de Paris, certaines stations de métro sont restées fermées, abandonnées ou transformées. Jamais ouvertes ou disparues avec le temps, elles témoignent d’une autre histoire du réseau parisien.
Des stations jamais ouvertes
Certaines stations n’ont tout simplement jamais accueilli de voyageurs.
- Haxo, dans le 19ᵉ arrondissement, a été construite mais jamais terminée. Sans accès à la surface, elle n’a jamais été mise en service.
- Porte Molitor, dans le 16ᵉ, devait desservir le Parc des Princes. Le projet a été abandonné, et la station sert aujourd’hui de garage pour les trains.
Station Haxo, © Jean-François Mauboussin
Des stations fermées définitivement
D’autres ont fonctionné avant d’être fermées, souvent en 1939.
- Arsenal (ligne 5) est aujourd’hui utilisée comme centre de formation par la RATP.
- Champ-de-Mars (ligne 8), peu fréquentée, a disparu des plans.
- Croix-Rouge (ligne 10) est parfois utilisée pour des tournages, notamment avec Étienne Daho.
- Saint-Martin (lignes 8 et 9) a servi ponctuellement pour des événements artistiques.
Station Saint-Martin, © Stéphane Dussauby
Des stations transformées
Certaines existent encore, mais sous une autre forme.
- Martin Nadaud a été intégrée à Gambetta et n’est plus qu’un couloir.
- À Invalides, un quai n’a jamais été utilisé, vestige d’un projet abandonné.
Des quais fantômes visibles
Il arrive encore d’apercevoir ces stations en passant.
- Porte des Lilas possède un quai inutilisé, souvent utilisé pour le cinéma.
- À Gare du Nord, une ancienne station sert à la formation des conducteurs.
- Victor Hugo conserve un ancien quai visible depuis les rames.
Station Porte des Lilas, DR
Des stations déplacées ou disparues
- Porte Maillot, ancien terminus, a été déplacée lors de l’extension de la ligne 1.
- L’ancienne Porte de Versailles a disparu au profit de voies de garage.
Ces stations fantômes restent discrètes, mais elles font partie du patrimoine souterrain de Paris, entre projets abandonnés et réutilisations inattendues.