Le nouveau contrat d’exploitation signé avec Ile-de-France Mobilités (IDFM) porte sur une période de quatre ans, de 2021 à 2024, contre cinq ans pour le contrat précédent (2016-2020). La raison ? L’ouverture à la concurrence du réseau bus, prévue fin 2024.

L’objectif du nouveau contrat est en effet de faire la transition entre le mode régulé que la RATP a connu jusqu’à aujourd’hui et le mode conventionné qui sera celui en vigueur à partir du 1er janvier 2025, avec des lignes de bus exploitées par des opérateurs de transport choisis par appel d’offres. La fin du contrat 2021-2024 correspondra donc avec la fin du monopole de la RATP sur le bus à Paris et en proche banlieue.

Pendant les quatre années du contrat, la RATP et IDFM se mettront d’accord sur l’inventaire et le partage des biens (matériel roulant et infrastructures), sur les modalités de transmission des données utiles pour l’ouverture à la concurrence, ou encore sur les transferts de personnel vers d’autres opérateurs.