Le MF19 désigne le futur matériel roulant qui remplacera, à partir de fin 2025, les rames MF 67, MF 77 et MF 88. À ce jour, 8 lignes de métro se préparent à accueillir le MF19 : 3, 3 bis, 7, 7 bis, 8, 10, 12 et 13.
L’arrivée du MF19 sur une ligne nécessite d’adapter l’ensemble des infrastructures de transport de cette ligne et permet, par opportunité, de moderniser les systèmes : modernisation ou adaptation du système de conduite, du PCC (Poste de contrôle et de commande centralisé), de la signalisation, des systèmes de communication, des voies, des quais, des accès aux stations et de l’alimentation électrique.
Le MF19 renouvellera près de 50% du matériel roulant métro par des rames plus modernes et plus confortables (ventilation réfrigérée, isolation acoustique, éclairage moderne, intercirculation totale, larges sièges). D’autre part, la mise en service de ce nouveau matériel roulant entrainera une amélioration globale de la qualité de service du métro parisien, sur les aspects de la performance d’exploitation, de la maintenabilité, de la sécurité ferroviaire, de la sûreté à bord, du confort des voyageurs ou encore de la performance environnementale du système ferroviaire.
Trois ans après le début des travaux, le métro nouvelle génération arrive bientôt sur la ligne 10 ! Pour préparer l’arrivée des MF19, certaines infrastructures et équipements en station nécessitent d’être adaptés.
Voici quelques exemples de travaux d’aménagement réalisés sur la ligne 10 :
- Remplacement de 2 kilomètres de câbles et de 2500 crochets
- Rescindement de quais au gabarit du nouveau métro, sur 610 mètres
- Installation de 52 dispositifs pour aider à la précision d’arrêt
- Renouvellement de 140 équipements de signalisation
- Déroulement de 3 à 5 kilomètres de liaison de haute tension pour renforcer l’alimentation électrique de la ligne
- Pose de 288 balises pour permettre au système de pilotage intégré au MF19 de se localiser en ligne
- Reprise de 3,5 kilomètres de voie
- Entretien du ballast et de la voie, grâce à la bourreuse, circulant la nuit.
Dans la mesure où le chantier du MF19 est un projet de long terme, il s’accomplit étape par étape :
- Début des travaux en 2022
- Mise en service sur la ligne 10 fin 2025
- Mise en service progressive sur les autres lignes jusqu’en 2033.